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大家都知道當(dāng)初共享單車的出現(xiàn)主要是為了解決廣大市民最后一公里的出行問(wèn)題，只是沒(méi)想到因?yàn)橘Y本角逐，追求利益，為了讓自己品牌市場(chǎng)最大化，最后卻成為了爛攤子。原本便民出行的共享出行交通工具，在很多時(shí)候卻成為了路障，給城市添亂又添堵。而共享電動(dòng)車作為共享單車的升級(jí)進(jìn)化版，在深刻吸取教訓(xùn)之后，明白了一個(gè)道理，要想做的好做得久坐得穩(wěn)，就要明白便民出行的共享電動(dòng)車不應(yīng)給城市添堵。

共享電動(dòng)車都字面上也不難理解，這是一款電動(dòng)車，是靠電力驅(qū)動(dòng)的，跟共享單車相比的話速度肯定更快，同時(shí)也會(huì)更加省力，因?yàn)槟悴恍枰谟媚_踩踏板了。而且共享電動(dòng)車主要是解決3-10公里以內(nèi)的短途出行問(wèn)題，不像共享單車主要是針對(duì)1公里以內(nèi)，當(dāng)然只要體力跟得上，自己又不擔(dān)心累的話，共享單車騎更遠(yuǎn)也沒(méi)多大問(wèn)題。不過(guò)小編相信更多人還是會(huì)選擇共享電動(dòng)車作為自己短途出行的首選交通出行工具。

那么共享電動(dòng)車作為便民出行的交通工具，首先就要做到在便民出行的同時(shí)不給他人添堵給城市添堵。以長(zhǎng)沙為例為大家說(shuō)下這個(gè)情況，當(dāng)初長(zhǎng)沙可是引進(jìn)了不少品牌共享電動(dòng)車，剛開(kāi)始都是人人稱贊。可誰(shuí)知后期隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，不少品牌進(jìn)行了大量無(wú)節(jié)制的投放，結(jié)果就出行了車輛嚴(yán)重超標(biāo)，已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)?shù)乜沙惺芊秶?/p>

緊接著各種問(wèn)題前赴后繼的出現(xiàn)，比如多人騎一輛共享電動(dòng)車，不遵守交通規(guī)則闖紅燈，然后就是亂停車造成道路擁堵，不管是車輛還是行人都需要繞點(diǎn)路才能正常通過(guò)。這不，原本便民出行的共享電動(dòng)車就給城市添堵又添亂，在這段時(shí)間，長(zhǎng)沙共享電動(dòng)車亂象的新聞也是層出不窮，長(zhǎng)期下去怕是要走共享單車?yán)下贰?/p>

好在長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)卣X(jué)悟高，深知這樣下去必然會(huì)出大麻煩，在收到大家投訴建議之后，決定進(jìn)行嚴(yán)格整頓，清理那些無(wú)牌照車輛，只允許有牌照的共享電動(dòng)車可以正常運(yùn)營(yíng)。在約談了各大共享電動(dòng)車企業(yè)之后，大家也都一致的贊同，在政府與市民的監(jiān)督下，企業(yè)有效的配合下，在幾天內(nèi)完成了“瘦身計(jì)劃”，終于又讓長(zhǎng)沙的路口又回到了往日的通暢，再也不見(jiàn)成堆亂停亂放的共享電動(dòng)車了。這件事也讓廣大企業(yè)明白了便民出行的共享電動(dòng)車不應(yīng)給城市添堵。